一、南极科考第36次路线介绍？

2019年10月22日，搭乘107名考察队员的中国极地科考破冰船“雪龙”号，离开位于上海的中国极地考察国内基地码头，前往南极执行中国第36次南极考察任务

二、南极科考站科考什么？

长久以来，南极地区一直是人类的生活禁区。其实在古代人类就有对两极地区的思索。正所谓北冥有鱼，其名为鲲。说的其实就是在中国北方的贝加尔湖，而在贝加尔湖更北一点就是更大的北冰洋。由于北冰洋几乎没有什么陆地，因此并不适宜科考站长期在这里进行研究，这个时候南极就成为了人类长期驻扎。进行科学研究的主要目标。

现在很多民族都在南极建立了自己的考察站，当然我们也有自己的雪龙号极地考察船。然而要知道在南极生存是很困难的，一方面大家要顶着人类难以适应的严寒。另一方面这里几乎没有任何生物可以在这里生存。幸运的话，你可以看到企鹅从你的旁边悠哉悠哉的路过。然而这个情况是很少见的，因此大部分时刻科考人员都是闷头扎在研究所里边儿。

开头来说为什么人类想要研究南极大陆呢？主要就是这里在过去几千万年以来都没有人类踏足。对于我们而言，这就好像一张纯洁的白纸一样，让我们研究人类在地球上诞生以来，对环境都都造成了哪些变化。而南极地区就是一张完美的对比实验数据，我们可以通过数据对比来发现人类对环境造成的影响。其实这样的地区除了南极之外，一些高海拔人迹罕至的地区，同样可以进行研究。

然而在南极地区，科学家们却先后发现了很多的矿产资源，甚至一些矿产资源的储备量要远超过现在其他大陆上发现的总和。而且除了矿产资源之外，由于南极冰川的缘故，导致这里封存了很多远古生物。对于这些生物的研究，有助于我们了解更久远的远古时期，到底发生了什么？人类到底是怎样一步一步进化过来的？

三、中国第1次南极科考是谁带领？

1984年12月27日，我国南极考察总指挥陈德鸿、南极洲考察队队长郭琨、副队长董兆乾和有关人员登上南极洲的乔治岛。他们是我国南极考察队的第一批登岛人员。

为试选中国南极长城站站址，他们于下午1时乘海豚式直升飞机离开停泊在乔治岛民防湾的“向阳红十号”科学考察船，到乔治岛上察看地形。他们先后到达岛上的10多个地方。

12月27日晚上7点40分钟，我国另一批南极考察队员乘“长城二号”登陆艇登上乔治岛，进行建站选址的一些具体职业。

12月29日21时50分（当地时刻），经民族南极考察委员会批准，中国南极长城站站址选定在此地的菲尔德斯半岛上，方位是南纬６２度１３分，西经５８度５５分。12月31日上午（当地时刻），中国南极长城科学考察站的奠基典礼隆重举行。长城站位于乔治岛的菲尔德斯半岛上，它面临民防湾中的一条小湾，这条小湾已被中国南极考察队命名为长城湾。

长城站背靠终年积雪的山坡，水源特别丰富。这里地势开阔，滩涂约长2000米，宽约300余米，是企鹅天然保护区、鸟类天然保护区、鲸鱼保护区、植物和化石保护区。这里，在夏季还能看到成片黄绿色的地衣和苔藓，是科学家进行考察的理想场所。

四、南极科考次数？

三十八次南极科考，在南极建有长城站，中山站。

五、南极科考之父

南极洲科考之父是鄂栋臣。

江西广丰人，从1984年参加中国首次南极考察队开始，先后六次远征南极科考，四次赴北极并曾到达北极点考察。全国唯一一名同时参加过中国首次南极考察队建立长城站、中国首次东南极考察队建立中山站、中国首次北极科学考察队赴北冰洋考察、首次中国北极黄河站科学考察的科考人员。为中国第一幅南极地图——长城站地形图的测定者、中国第一个南极地名——长城湾的命名者、将中国测绘标志埋设在北极点的第一人，被称为“南极地测绘之父”。

六、1995南极科考事件？

1995年南极，美国物理学家组成了一支科考团队，奉命在南极进行专项研究，1995年1月27日上午，团队成员看到空中出现了多个灰白色的烟雾，起初大家认为这是云团或是某种天然现象，并没有引起注意，然而很长时刻过去了，这些灰白色的烟雾并没有改变形状，也没有移动，而是长时刻的固定在原地，通过仔细观察还发现，这些类似云团的烟雾周围还隐约散发着光芒。

这些物理学家觉得非常的奇怪，于是他们发射了一个气象监测气球来对气旋进行研究，气球上还装备了测定风速、温度和大气湿度的仪器，然而，气球升空的第一时刻违反物理制度的情况就发生了，开门见山说，当气球升到空中时速度缓慢，路线曲折，本应该是左右飘摆不定，但此时的气球是正常升空速度的几倍，且是笔直的急速上升，直到消失在烟雾之中。

不久之后，研究人员回收了气象气球，在检查气球上携带的仪器时，最让人不可思议的事务发生了，这个气球的计时器显示的时刻竟然是1964年1月27日，比当时的时刻整整提前了30年。看到这一幕，让这些在场的顶级的物理学家目瞪口呆，同时也觉得这件事务非同小可，在确认气球上的仪器没有损坏之后，研究人员又进行了6次同样的实验，然而每次都表明时刻倒退了，也就是说，此时南极上空出现的这片神秘烟雾区域的时刻，跟地球上其他地方的时刻是不一样的，计时器显示的也已经是过去30年的时刻。

后来这种现象被大众发现的多了，就称这种现象为时刻之门，科考小组将这一情况向白宫做出了汇报，这引起了FBI和CIA双方的高度关注，都提出要调查此次事件。随后，海军立刻派出飞机前往烟雾区域进行实地勘察，然而没等飞机到达现场，这些类似云层的烟雾就消失了，洞口也关闭了，后来这些物理学家再次升空了气象气球，这次却是一切显示都恢复了正常，这起事件也得到了美方承认，并且进行了存档备案。

关于这起超出物理制度的神秘事件，一经爆出就受到了很多人的关注，在网络上也有很多相关的报道，但都没有后续对该事件进步的详细解读，我们归纳拓展资料出了几点重要的信息。

这次在南极上空发现时刻倒退事件的科考团队可是大有来头，该项目的创始人名叫麦克莱恩，出生于1914年，是美国海军物理学家，就读于加州理工学院，在那里他获得了三个物理学学位，一个物理学的博士学位，同时也被称为美国近代的导弹之父，著名的响尾蛇空对空导弹就是他发明的，时隔一百年后的今天，响尾蛇导弹都是最先进的导弹其中一个，单从这一点上看，麦克莱恩的发明就比其他的科学家超前了一百年，他是怎样拥有这样超前的科学技术呢？难道不让人产生怀疑吗？

后来他还担任了圣地亚哥海军潜艇研究中心的技术总监，直到1974年，又是海军，又是艾森豪威尔总统，又是物理学家，罗斯威尔UFO坠毁事件，著名的调查外星人的蓝皮书规划，探索外太空寻找外星文明存在的天鹅座规划，逆向研究外星科技的伽利略规划，签署命令的都是艾森豪威尔总统，负责具体职业的是海军，各个分项规划又都配备了最顶尖的物理学家。

以上种种是否说明这次南极科考团队，其主要的目的就是去寻找时刻之门，而不是偶然发现的，如果真的是去寻找时刻之门，那是不是说明类似这种反物理现象诚实存在呢？

七、南极科考站顺序？

我国南极科考站的顺序：中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站、中国南极泰山站、中国南极罗斯海新站。

1、1985年，中国第一个南极科考站长城站建成，南纬62度12分59秒，从纬度位置看，在南极圈之外。

2、1989年，中国第二个南极科考站中山站建成，纬度是南纬69度22分25秒，这次进入了南极圈，也登上了南极大陆，比长城站进了一步。

3、2009年，中国第三个个南极科考站昆仑站建成，更进一步到南纬80度25分02秒，位于距南极冰盖最高点冰穹A（海拔4093米）的西南路线约7.3公里处，是中国首个南极内陆考察站。

4、2014年，中国第四个南极科考站泰山站建成，纬度是南纬73度51分。泰山站海拔2621米，在科考站中也算比较高的，以泰山命名，也比较贴切。

5、罗斯海新站是中国第五个南极科考站。位于南极三大湾系其中一个的罗斯海区域沿岸，面向太平洋扇区。2018年2月7日，在恩克斯堡岛正式选址奠基，预计2022年建成。

八、科考队怎么去南极科考？

南极一个遥远而极端的地方，前往南极进行科考需要进行周密的规划和准备。下面内容是科考队前往南极的一般步骤：

1. 确定科考目的和规划：确定科考的目的、研究领域和规划，并向有关部门提交申请，获得批准。

2. 筹备物资和装备：科考队需要准备各种科学仪器、实验设备、交通工具、通讯设备、食品和药品等物资和装备。

3. 选择交通工具：通常有两种交通方式前往南极，一种是乘坐飞机和船只，另一种是乘坐专门的科考船。科考队需要选择适合自己的交通工具，并提前预订。

4. 招募队员：科考队需要招募经验丰富、身体健壮的队员，包括科学家、技术人员、医生、厨师等。

5. 出发前的准备：在出发前，科考队需要进行必要的培训和演练，熟悉装备和设备的使用技巧，并进行必要的身体检查和保健。

6. 前往南极：科考队需要搭乘船只或飞机前往南极，并在南极附近海域进行登陆和补给。

7. 进行科考活动：科考队在南极进行各种科考活动，包括野外调查、实验室研究、数据采集和样品收集等。

8. 返回地球：科考队需要在南极完成研究任务后，返回南极附近的基地或船只，并进行必要的整理和分析职业。最终返回地球，并将研究成果进行分享和发表。

关键点在于，前往南极进行科考需要具备一定的科学背景和技能，同时需要具备较强的适应力和团队协作灵魂。

九、为什么不去南极科考？

谁说不去南极科考呢？中国早在上世纪就派出科考队，在南极建立科考站，开展了科学考察。多年来，南极科考队取得了巨大成就。

十、南极科考时刻是几许？

去南极考察的最佳时机是12月份。

如果是时刻段，就是当年的11月份到第二年的3月份。

由于冬至在阳历12月，冬至日太阳在南回归线，距离南极最近，南极最暖和，并且南极出现极昼现象，没有夜晚，不过太阳高度比较低，围绕南极四周转，只有白天，有利于考察队利用白天进行考察职业。可以增加有效职业时刻，最主要的缘故还是气温是一年里最高的。